運送業の労働時間が長い理由とは？12時間勤務が発生する仕組みとドライバーの働き方を解説

運送業の仕事について「なぜ8時間勤務ではなく12時間ほど働いている人が多いのか」「ドライバーは特別に体力がある人ばかりなのか」と疑問に感じる人は少なくありません。実際には、運送業の長時間労働には業界特有の仕組みや物流の事情が関係しています。

この記事では、運送業の勤務時間が長くなりやすい理由、ドライバーの仕事の流れ、近年の労働環境改善の動きについて分かりやすく解説します。

運送業で8時間以上の勤務になることが多い理由

運送業の勤務時間が長くなりやすい大きな理由は、荷物を運ぶだけではなく、運転以外にも多くの作業時間が必要になるためです。

一般的な会社員の場合、勤務時間の多くは会社内での業務に使われます。しかしトラックドライバーの場合、運転、荷物の積み込み、荷下ろし、待機時間、点検、伝票処理など、さまざまな工程があります。

例えば、朝8時に出勤しても、実際には出発前の点検や荷物の確認を行い、配送先で荷下ろしをして、帰社後に報告作業をすると、拘束時間が10時間以上になることがあります。

12時間勤務と聞くと、12時間ずっとトラックを運転しているように感じるかもしれません。しかし実際の勤務時間には、運転以外の時間も含まれています。

荷物を待っている時間や、配送先の都合で発生する待機時間も勤務時間として扱われる場合があります。また、大型トラックの場合は安全確認や休憩時間を確保する必要があります。

例えば、午前中に荷物を積み込み、数時間運転し、配送先で荷下ろしの順番を待ち、午後に別の場所へ移動するという流れでは、運転時間よりも拘束される時間が長くなることがあります。

運送業の長時間労働は、ドライバー個人の問題というより物流全体の仕組みによる部分が大きいです。

日本ではネット通販の普及によって配送量が増加し、以前よりも多くの荷物を短期間で届けることが求められるようになりました。その一方で、ドライバー不足も続いており、一人あたりの負担が大きくなりやすい状況があります。

また、荷主や配送先の時間指定によって、ドライバーが自分の都合だけで予定を調整できないこともあります。決められた時間に届ける必要があるため、勤務時間が長くなるケースがあります。

長時間働くドライバーを見ると「普通の人にはできない仕事なのでは」と感じるかもしれません。しかし、運送業の人が特別な身体能力を持っているわけではありません。

多くのドライバーは、経験によって効率的な運転方法や荷物管理、安全確認の習慣を身につけています。また、休憩の取り方や体調管理など、自分の仕事に合わせた生活リズムを作っています。

例えば、長距離ドライバーの場合でも、無理に休まず走り続けているわけではなく、法律で定められた休憩や運転時間のルールを守りながら仕事をしています。

近年では、運送業の長時間労働を改善するための取り組みが進められています。労働時間の規制強化、物流の効率化、配送システムの見直しなどが行われています。

企業によっては、ルート配送の効率化、荷物の積み下ろし作業の機械化、ドライバーの勤務管理の改善などを進めています。

また、すべての運送会社が12時間勤務というわけではありません。近距離配送や企業向け配送では、一般的な8時間勤務に近い働き方ができる会社もあります。

運送業で12時間ほどの勤務が発生する理由は、ドライバーが特別に頑丈だからではなく、運転以外にも積み込みや待機、配送管理など多くの業務があるためです。

物流を支える仕事である以上、時間指定や荷物量など、自分だけでは調整できない要素も多くあります。そのため、勤務時間が長くなりやすい構造があります。

ただし、業界全体では働き方改革が進んでおり、すべての運送会社が過酷な環境というわけではありません。仕事内容や会社選びによって、より安定した働き方を選ぶことも可能です。